Zukunft Bahnhof Bern: DIECI Maschinen in 17 Metern Tiefe

Die Transformation und Modernisierung großer Städtebauprojekte wie zum Beispiel wichtiger Eisenbahnknoten erfordern ein optimiertes Arbeiten mit Einhaltung des Zeitplans und maximalen Ergebnissen. Dieser Aspekt wird umso relevanter in schwierigen Arbeitsumgebungen wie Stollen, Tunneln und staubhaltigen Bereichen. Hier ist es wichtig, dass die gewählten Maschinen nicht nur leistungsstark und widerstandsfähig sind, sondern dem Fahrer auch Komfort und Sicherheit bieten.

Dank ihrer herausragenden Eigenschaften in puncto Vielseitigkeit, Design, Robustheit und Manövrierfähigkeit bieten sich die DIECI Maschinen als ideale Lösung für alle Arten von Baustellen an wie zum Beispiel jener für den Bau des künftigen Bahnhofs Bern.

Zukunft Bahnhof Bern: ein wichtiges Städtebauprojekt in Bern

In einer sich ständig weiterentwickelnden Gesellschaft, in der die Entfernungen kürzer werden und sich die Lebens- und Arbeitsweise verändert, sind einige Bauprojekte aus dem letzten Jahrhundert heute nicht mehr zeitgemäß. Dies trifft auch auf den Bahnhof Bern zu, der in den 1950er-Jahren für täglich rund 16.000 Fahrgäste geplant war, die heute auf 60.000 angestiegen sind.

Diese plötzliche Änderung führte zur Entstehung des Projekts „Zukunft Bahnhof Bern“, das eine Aufteilung des Bahnhofs vorsieht, wobei der Fernverkehr weiterhin oberirdisch erfolgt, der S-Bahnverkehr dagegen den neuen Tiefbahnhof in 17 Metern Tiefe nutzen wird.

Ergänzt wird das Projekt durch eine Unterführung, einem System für den Tram- und Busverkehr sowie den Fuß- und Veloverkehr, das den Bahnhof Bern in einen modernen Mobilitätshub verwandeln wird.

Auf einer Baustelle wie dieser stellt neben unvorhergesehenen Situationen wie geologischen Problemzonen der geringe Platz möglicherweise die größte Herausforderung dar.  Jeder einzelne Bauabschnitt muss genau koordiniert werden. Die Sicherheitsauflagen sind daher sehr streng.

Für die Realisierung dieses groß angelegten Städtebauprojekts wurden verschiedene Maschinen der DIECI-Produktpalette ausgewählt, darunter:

• Fahrmischer, ideal für schwere und intensive Arbeitseinsätze auch unter beengten Platzverhältnissen
• Kleine und kompakte Dumper, perfekt für den Materialumschlag auch im Innern von Tunneln
• Drehbare Teleskoplader Pegasus, die die Arbeit auf der Baustelle vereinfachen und sich an die verschiedenen Arbeitsphasen problemlos anpassen.

Diese Maschinen erwiesen sich als ideal für ein Projekt wie den Bahnhof Bern dank ihrer Fähigkeit, auch in ungewöhnlichen, gefährlichen und sehr schwierigen Umgebungen effizient zu arbeiten. Neben einer widerstandsfähigen und robusten Struktur garantieren selbstreinigende Vorfilter und im Falle der Pegasus eine geräumige, geschützte Kabine mit Klimaanlage und Luftfiltersystem dem Bediener eine komfortable und sichere Arbeitserfahrung.

Warum DIECI Dumper

DIECI Dumper sind ideal für Arbeitseinsätze in engen unterirdischen Tunneln. Ihre Ladekapazität von 7000 kg bis 10.800 kg je nach Fahrzeug ermöglicht den Abtransport des Abbruchmaterials der Tunnelbohrmaschinen.

Diese besonders vielseitigen, widerstandsfähigen, wendigen und leichten Maschinen eignen sich ideal für jede Art von Baustelle, denn:

• Sie sind bei der Beladung der Mulde unabhängig dank der Selbstladeschaufel, die für einen einfachen und schnellen Arbeitsablauf sorgt
• Sie garantieren Ausführungspräzision und -qualität dank des umkehrbaren Fahrerstands, der das Be- und Entladen mit einer einfachen Fahrtrichtungsumschaltung ermöglicht

Warum DIECI Fahrmischer

Innerhalb der Berner Baustelle sind die Fahrmischer dafür zuständig, die Betonspritzgeräte für die Tunnelauskleidung zu versorgen. Bei der zum DIECI Sortiment gehörenden Maschine handelt es sich bei einer Mischkapazität von 100 m³ in nur 5 Arbeitsstunden um den leistungsstärksten italienischen Fahrmischer mit hydrostatischem Antrieb.

Zu den Haupteigenschaften der DIECI Fahrmischer gehören:

• Spiralschaufeln, die ein gleichmäßiges Mischen in allen Sektionen und dadurch eine höhere Qualität ermöglichen
• Selbstladeschaufel, die ein unabhängiges Arbeiten auch in schwierigen Umgebungen ermöglicht
• Komfortkabine mit umkehrbarem Fahrerstand, der eine erhöhte Manövrierfähigkeit auch unter beengten Verhältnissen wie im Tunnel garantiert.

Warum Pegasus 40.18 – 400°

Die drehbaren Teleskoplader von DIECI sind die ideale Lösung für alle Arten von Baustellen, da sie sich an verschiedene Arbeitsphasen anpassen und über ein umfangreiches Zubehör wie Personen- und Materialkörbe, Greifer und Mischschaufeln verfügen.

Für den Bahnhof Bern wurde der Drehteleskoplader Pegasus 40.18 – 400° gewählt, dessen Ausleger einen begrenzten Drehbereich von 400° ausführen kann. Auf der Schweizer Baustelle ist er für das Heben und Transportieren schwerer Materialien und die Sicherheit der Baustelle zuständig, da er die Wände mit den notwendigen Geräten zur Fertigstellung der Arbeiten wie elektrischen Anlagen, Beleuchtung und Lüftungskanälen ausstattet.

Die Vorteile des Pegasus 40.18 – 400°:

• Digital telematic system (DTS), ermöglicht die Überwachung aller Betriebs-Kontrollleuchten der Maschine auch aus der Ferne. Dieses System vereinfacht die regelmäßigen Wartungsarbeiten, optimiert Kosten und gewährleistet die optimale Leistungsfähigkeit der Maschine
• Maximale Präzision, garantiert durch das „INCH“-Pedal für LANGSAMFAHRT und das automatische Nivelliersystem, das die Maschine auch auf holprigem Untergrund stabilisiert
• Einhebelsteuerung für hohe Sicherheit und intuitive und einfache Bedienung
• Automatische Geräteerkennung, wobei die Maschine das Anbaugerät erkennt und sich automatisch konfiguriert.
• Beachtliche Effizienzmerkmale wie die maximale Tragkraft von 4000 kg, bei einer maximalen Hubhöhe von 18 Metern und einer Leistung von 85.9 kW.

Die Schweizerischen Bundesbahnen

Trotz seiner scheinbar eingeschlossenen Lage war das Alpenland Schweiz schon immer ein modernes und innovatives Land. Die erste Schweizer Eisenbahnstrecke wurde 1847 eröffnet und es dauerte nur 13 Jahre, um die Ost- und Westschweiz zu verbinden. Die Schweizerischen Bundesbahnen wurden offiziell 1901 gegründet, als alle Privatbahnen des Eisenbahnnetzes in die SBB eingegliedert wurden.

Dank der Leistung, Vielseitigkeit und Sicherheit der DIECI Maschinen kann dieses Schienennetz heute seine Modernisierung angehen, um noch mehr Besucher aus ganz Europa willkommen zu heißen.